Garage Pit House

こんばんは

タケです

Ｒ５６Ｓのエンジンオイル漏れ修理させて頂きました。

こちらの車両は、エンジンとＡＴの合わせ部分からエンジンオイルがかなり漏れていました。

原因はクランクシャフトのリアシールからのオイル漏れでした。

ＡＴミッションを外して交換です。

気にせず放っておくとセルモーターの焼きつきの原因にもなるのでご注意ください。

一緒に燃焼室のカーボンもクリーニングさせて頂きました。

ｂｅｆｏｒ

相変わらずのたまり具合です。

ａｆｔｅｒ

エンジンオイル漏れもなおって、絶好調の走りに戻りました。

Ｍ様ありがとうございました。

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こんばんは

タケです

リフレッシュ中のＲ５７ＪＣＷの続きです。

エンジン周りだけでなく足回りもリフレッシュさせて頂きました。

ロアコントロールブッシュをＧＩＯＭＩＣ　パフォーマンスブッシュに交換。

車高調をオーバーホール＆仕様変更させて頂きました。

ひと通り完了後の試運転では、エンジン、足回りともに絶好調

クラッチも軽くなって、すごく運転しやすいミニになりました。

Ｍ様ありがとうございました。

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こんばんは

タケです

Ｒ５７ＪＣＷの続きです。

水漏れ、オイルにじみなどの修理です。

今後悪くなるであろう部分のシールやパッキンも交換させて頂いています。

最近オイル漏れの多いクランクシャフトシール

オイルフィルターケース、ロッカーカバーガスケット

エンジンオイルパン、サーモハウジングなどなどの消耗品を多数交換。

こちらのクラッチレリーズシリンダーからはオイル漏れがありました。

１０万ｋｍ。やはり劣化してきている部分が多数ありすね。

続きはまた。

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こんばんは

タケです

リフレッシュ中のＲ５７ＪＣＷの続きです。

クラッチにはハイパワーに耐えられるようにＡＲＧＯＯＳ強化クラッチに交換。

フライホイールも軽くなってレスポンスＵＰ。

さらにデフギアをGIOMIC製のＬＳＤに変更させて頂きました。

違和感なく操作できて、コーナーでは本領発揮、オススメです。

そして燃焼室に溜まったカーボンは徹底的に掃除しました。

もちろんインジェクターも。

１０万ｋｍの汚れがひと通りきれいなりました。

この続きはまた。

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