こんばんは
タケです 😀
本日、R56 クーパーSのスパークプラグを交換しました。
なんとなくアイドリングが不安定とか、調子がいまいちとか、プラグを交換して良くなるケースが結構あります。
ちなみに右が今まで仕様していた物。先端がだいぶ減っているのがわかります
ピットハウスでは20000kmごとの交換をお勧めします
ついに!と言うか ようやく、、ピットハウス デモカー クーパーSも
スポーツマフラー装着です!!
いままでずーと純正ノーマルで通してきたわけですが、
私としては、煩く(やかましい・爆音)になるのがゼッタイにいやだったんです。。
いままでさまざまなメーカーのマフラーを取付させて頂き、その中から選んだ物がこれ!
2輪の世界ではあまりにも有名、数々のレースシーンではバツグンの実績で正式採用メーカーも多数・・
もうすでに4輪用での高評価も聞いてはいましたが、
グレードアップタービンのテストもほぼ終了したので、(ノーマルマフラーでのデータをしっかり取りました)
テスト装着しました!
先ず第一印象は「静か!」 今までのスポキャタ+純正マフラーよりも静かです!!
アイドリング時から全体のサウンドは低音になり、とっても重厚感が増したエクゾーストノートになりました
これがまたイイ!心地良いサウンドです!
低回転からのツキも良く全域でアクセルレスポンスの向上を確認できます、
乗ってて気持ちイイですねー! ようやく納得できる(オススメ出来る)マフラーに出会いました♪
Akrapovic Evolution Exhaust System
ステンレス製のフロント+センター+リア + チタニウムテールorカーボンテールが選択可能なエキゾーストシステム
純正比、重量<-2.3 kg>、最大出力<+2.4 HP>、最大トルク<+5.6 Nm> ¥196,350
少しし前にすでに発売されているBLITZ製車高調、『DAMPER ZZ-R』が入荷しました!
雑誌MINI-mateでも少しふれていますが、ドレスアップ志向のストリートベースでのユーザー様にはお勧めのサスキットです。
サスペンション構成
・前後モノチューブ式の32段減衰調整式!
出来る限りのストローク確保としなやかな乗り心地を実現しています
・アルミ鍛造の調整式ピロアッパーマウントが標準装備!
コストが掛かる部分ですが妥協してません、フロントのキャンバー調整可能になります
・フルタップ(全長調整式)車高調整!
車高の選択幅が大きいあまりダウンしたくない方~ガッツリ(約70mmF)ダウンも自在
・フロトスプリングシートにベアリング式を採用!
ステアリング操作時のノイズ軽減
・ダンパーにカートリッジ式を採用!
オーバーホール時お待たせしません(カートリッジ先出し対応)
このスペックで ¥158,000(税別)!! と驚きの価格
対応車種は R56・R55・R57・R58・R59にR60クロスオーバー用をラインナップ
現在人気商品で生産が追いついていない状況です、当店に数台分入荷しております
さらに、現在メーカーにて「スプリングプレゼントキャンペーン中」リヤスプリングを別レートでチョイス出来ます。
早い物勝ち!の状況ですので、お早めにご予約下さい。
追伸:現在お乗りのMINIが走行5万K位(それ以上)ですとサスペンションはだいぶ経たってますよ
ノーマル新品をそろえるのとあまり変わらないコストで出来ますね、是非ご検討下さい。
待望のクーパー用がリリースされました。
27motorsports DME(コンピューター)チューンに新たに R56/55Cooper用 チューニングデーターが出来ました
データー構築に約1年がかりで仕上げたそうです・・・
そうです、ここの開発担当者さんってほんのチョットでも納得いかないとOK出してくれないんです、、
私の方からもずいぶん前から早くしてくれ~~って催促してたんですがね~
でもさすが待っただけの事は有ります、
NAエンジンなのでパワーアップを体感させるのは簡単ではないのですが、アクセルレスポンスの味付けや
各種マッピングのセットアップにより走る楽しさと燃費向上を高レベルで実現しています
実際に自分たちの手で数多くのデータープログラミングをしている実績&経験の成せる技です。
担当開発者自らがハンドルを握りインプレしております。
一緒にMyGeniusも導入し万全の態勢です! いつもありがとうございます。
肝心の お値段ですが より多くのCooperユーザー様に体験頂きたいという事で
ナント!! ¥84,000 (R56/55Cooper用 税込、工賃込み) でのご提供です
注:2010年モデル以降では別途施工工賃がかかります
お問い合わせ お待ちしております