Garage Pit House

ちょっと動かしてみた所エンジンルームからギシギシと異音が！?
点検した結果スティディーブッシュを取り付けてあるステイがパックリと・・・

　　　　　　　　　　        
前にブログにも書いたようにスティディブッシュのヘタリによるもの。
たぶん新車当時から一度も変えてなかったようです。
こうなってしまうと溶接するしかありません。
エンジンルーム内。溶接するにはちょっと怖いんですが・・・
周辺の部品は外して、濡れタオルで周りを保護して。
結構大変な作業です。

　　
もっと早くピットハウスに来てくれていれば・・・
みなさんもなんかいつもと違うな！？と感じたら気軽にご相談くださいね～。

またまた　いい　エンジン　に仕上がりました♪　　　　　　　　　　　　　　　
９７年クーパーのＷ様、今回のオーダーは「もっと早くしてくれ～」でしたｗ
・・・って　　簡単におしゃいますが、この車元々物凄く早いんですけど・・・
いつも言ってたじゃないですかー「直線では負けたこと無いって」・・・ｗ
まぁ、そもそも最初のチューニングコンセプトは「乗りやすくて、早い、しかも疲れ無い！」でしたから、
いくらかパワーアップの余地はありましたけど
「やりすぎ！」はいけませんので、そのあたりの味付けが微妙なんです、
ピットハウスとしては　あくまでも　「早くて、壊れない！！」がモットーですから♪

まー、レース仕様になりましたから「ビシッとやりましょう！」
て、、なわけで今回はベースエンジンからより高回転型のカムシャフトとバルブサイズの見直し
ポート＆燃焼室の再加工、圧縮比の適正化、フルバランスなど、エンジンほぼすべてのリチューン
です、　さらにタイムアップを目指してノンスリップデフ組み込みとファイナルギヤの見直しです。
Ｗ様、これでタイムアップ　間違いなしです♪

                                                     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いつもどうりにテキパキと作業をこなし抜いたオイルの異物の有無をチェックした所・・・
ガーン！！　出てきました！デカイやつが！
金属のカケラです！　（下の写真）
　
何これ・・？オーナーN様、目の前で立ち会っていたので目が点です・・・（絶句・・）
このMINI　９７年のエアバックモデル　N様で２オーナーですが新車当時からキッチリと
メンテナンスしててオイル交換のサイクルもしっかり３０００キロごと、（現在８万キロ）
ずいぶん可愛がってもらっていた優等生のはずですが・・・

出てきた金属片はデフの中のピニオンギヤのワッシャーです　磨耗に耐えられなくなり
割れて脱落したようです・・・　デフの中でどんなことが起こっているのか想像できます・・（汗）
今はそれなりに普通に走れますが・・・早期の対処が必要ですね
Ｎ様とじっくり相談して修理メニューを決めさせていただきます♪

比較的に良いとされる高年式エアバックモデルですがじつは弱点も多いです
（これもその内のひとつです・・）　（先日のＡＴも・・・）詳しいことはまた後日アップしますが・・・