Garage Pit House

こんばんは

タケです

車検でお預かりのクラシックミニのステアリングラックのガタつきの修理させて頂きました。

原因はステアリングラック内のナイロン製のベアリングの破損によるものでした。

右側の新品に交換させて頂きました。

ひどくなると少しのガタツキや異音だけではなく、走行中のふらつきなどにもつながるのでご注意ください。

Ｎ様ありがとうございました。

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こんばんは

タケです

クラシックミニのシリンダーヘッドオーバーホールさせて頂きました。

マフラーからの白煙がすごかったので、原因のオイル下がりの修理です。

外してみると長年のカーボンがびっしりたまっていました。

バルブのオイルシールが劣化してのオイル下がりです。

信頼性のある国産車のものを流用して交換します。

ひと通りバラバラにしてきれいにして組み付けします。

エンジン側も。

白煙も出なくなり修理完了。

Ａ様ありがとうございました。

ミニの修理はピットハウスにお任せください。

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こんばんは

タケです

本日より通常営業しております。

ずいぶん間が空いてしまいましたが、リフレッシュ中の1.3ｉメイフェアの続きです。

前回はこちら

センターメーター＆ウッドパネルの取り付けが完了。

それに伴いクーラーの吹き出し口は助手席足元に移動しました。

内装はＣＡＢＡＮＡシートカバー＆内張りセットを取り付け。

パディントンモデル。ベースにルースターレッド、アイボリーのパイピングです。

外装もだいぶ仕上がって来ました

完成までもう一息です。

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こんばんは

タケです

ボディーのリフレッシュ中だった１．3iクーパーが完成。納車させて頂きました。

こちらのグリーンのミニが

ピカピカのオールドイングリッシュホワイトのミニに生まれ変わりました。

ボディーカラーの他にも多数仕様変更させて頂きました。

K様ありがとうございました。

以前のブログはこちら　その１　その２　その３　その４　その５　その６

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こんばんは

タケです

クラシックミニのエンジンオイル漏れ＆クーラント漏れの修理をさせて頂きました。

まずはエンジンオイル漏れ。

エンジンブロックとオイルフィルターヘッドをつなぐパイプから漏れていました。

シールをしてありましたがそれでも漏れていました。

昔からのオイル漏れ定番箇所です。

オイル漏れ対策パイプに交換させて頂きました。

ステンメッシュのホースになって、ちょっとチューニング感のある見栄えになりました。

そしてクーラント漏れ。

ヒーターからの漏れでした。

幸いにもヒーターコアは無事だったので、クーラントの出入り口を交換させて頂きました。

こちらのリペアキットを使用。

腐食した出入り口も新しくなりました。

再度漏れのチェックをして修理完了。

F様ありがとうございました。

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