Garage Pit House

今日も　サスペンション廻り・・・続編です
前回この車のサスペンション仕様を簡単に紹介しましたが説明の補足です
コイルサスの良さはなんとなく解って頂けたでしょうか？

今日は、１０インチ　ブレーキについて・・・

クラシックミニはそのボディーサイズから　
見た目のマッチングはやっぱり１０インチのホイールがベターだと思いますよね・・・
私も基本的にに１０インチ派です・・・
『ただし』、普通に１０インチキットを付けただけだと極端にブレーキ性能が落ちますよ・・・
効き悪いですよね～～（＞＜）
「10インチだからこんなもんですよ～・・・？」な～～んて言われてません・・？
PitHouse　では１０インチキットへのコンバーション時はディスクローターとパットを替え
１２インチのノーマル程度までは性能アップさせてます
（コストは出来る限りお安くを基本にパーツチョイスしています）

安全装置の課題ですから、きちんと対応しませんとね・・・

前回の更新からずいぶん開いてしまいましたが　第３弾行きたいと思います＾＾；

今回はサスペンション関係の紹介です・・
ストリート通勤快速（快適）仕様ですｗ
『毎日乗って楽しく・疲れない』・・・これがコンセプトです

コイルスプリングサス（レーシング）・　ＧＡＺショック・ライドコントロールＫＩＴ・
１０インチコンバーションキット・　スリットディスク・ＥＢＣブレーキパット
ＦＬ－Ⅱ６．５

ここ２，３年ほどクラシックミニのドレスアップやチューニングパーツの中で
お客様満足度Ｎｏ1はダントツでコイルスプリングサスではないでしょうか・・？
装着後の第一声はすべての方が「替えてヨカッター！！」です・・・１００％ですよ！
これは凄い事です　クラシックミニにおける歴史的かつ革命的な（←ちょっとおおげさｗ）
パーツだと思っております（開発者様、アリガトウ＾＾）
逆に言えば如何にノーマル状態の使いふるしたスプリングが悪いか・・・です
９０年モデルころからの車は走行３万キロくらいでほぼ”要交換”の状態です
これに車高調整キットをつけてごまかしているのがほとんどでした・・・

あなたのミニ・・・大丈夫ですか？？
ぜひぜひ「替えてヨカッター！！」を体験してみてください

第一弾では、お褒めのコメントを頂きましたので調子に乗って・・ｗ　第二弾を紹介します。

今日は、外装関係を・・・
まずは、　「スパーホワイトにオールペン」したボディー！
『マッ！・・・白！！』　すっきりと綺麗です

前後のステーを切り取って「バンパーレス」仕様です！！
ググッとレーシーな雰囲気ですが、・・丸っこいお尻なんか
見方によっては　キュートでカワイイ♪　なって言ってもらえますｗ
当ショップでは人気アイテムですねー(＾＾）ｖ
因みに、リヤの処理はけっこう大変なので　腕のいい職人さんに
お願いしてくださいね・・・＾＾；

フロントマスク（MINIのかおですからバッチと決めました！）
ＭＫ－Ⅰ風ですがサラウンドなしでこれまたレーシーです

ワイド＆ローに演出するのは「７Ｊオーバーフェンダー」
「ＳＳＲ　ＦＬ－Ⅱ」は６．５ＪでマッチングもＧｏｏｄです
「Ｆ1タイプのドアミラー」もいい雰囲気だしてます・・・

その他、気が付いたドレスアップ箇所や質問ありましたら
どしどしコメントください
次回はサスペンションの仕様など・・・

いや～～～！
今回の車も時間が掛かりましたが、
またまた「Ｇｏｏｄ♪な」仕上がりです・・・（自己満足かも・・・ｗ）

PitHouseお得意の
オリジナルコンプリートカー
めでたく納車となりましたのでさっそく紹介しておきます

ベース車両は１９９８年1.3iメイフェア
内・外装共一通りドレスアップしてみました。。。
各部の仕様をオーナーとじっくり相談しながらきめていきます
ボディーカラーや内装のデザインなど細部にわたりこだわりを感じます。
今日はさわりだけ　画像アップしておきます。。。

写真をクリックしてみてね！（鮮明なやつ見れます）

尚、この車の詳細についてはこちらで少しづつアップしていく予定ですので
時々、覗いてやってください＾＾