いつもどうりにテキパキと作業をこなし抜いたオイルの異物の有無をチェックした所・・・
ガーン！！ 出てきました！デカイやつが！
金属のカケラです！ （下の写真）
何これ・・？オーナーN様、目の前で立ち会っていたので目が点です・・・（絶句・・）
このMINI ９７年のエアバックモデル N様で２オーナーですが新車当時からキッチリと
メンテナンスしててオイル交換のサイクルもしっかり３０００キロごと、（現在８万キロ）
ずいぶん可愛がってもらっていた優等生のはずですが・・・
出てきた金属片はデフの中のピニオンギヤのワッシャーです 磨耗に耐えられなくなり
割れて脱落したようです・・・ デフの中でどんなことが起こっているのか想像できます・・（汗）
今はそれなりに普通に走れますが・・・早期の対処が必要ですね
Ｎ様とじっくり相談して修理メニューを決めさせていただきます♪
比較的に良いとされる高年式エアバックモデルですがじつは弱点も多いです
（これもその内のひとつです・・） （先日のＡＴも・・・）詳しいことはまた後日アップしますが・・・
リアルディレクション製 アジャスタブルリヤコントロールロッド
この商品はダウンサスや車高調整サスを組み込んだときにリヤのホイールアライメントが
極端な数値になってしまうのを補正する為に開発されたものです
車高を下げた車は、必要以上のネガティブキャンバーとトーイン状態となりハンドリングに影響が出たり
タイヤの片減りや燃費の悪化を引き起こしています、なお一部の車両で純正ロアロッドのクラックや破損の報告もあるようです。
本商品はキャンバーのみではなくトー調整も考えた上で上下の４本セットとなっております
正確なアライメント補正の為にはこのセットが必要です。
タイヤの消耗や燃費向上を考えてもオススメパーツであるのは間違い無しです！！
くどいようですがｗ車高を下げて いらっしゃる あなたの大切なＭＩＮＩの為にも、ぜひ一度ご検討下さい！
スティディーブッシュ交換しました。
エンジンの振れ止めなんですが、これが良くへたります。
点検は簡単！！
手でエンジンを前後にゆすってみればすぐにわかります。
簡単に動くようなら即交換です。
今回の車も症状が出ていたので交換。
取り外してみたら割れてボロボロでした。
今回はブッシュの交換とエンジンアースコードの交換で済みましたが、
取り付けステイの折れ等さまざまなトラブルにつながり、
お金も時間もかかってしまいます。
消耗品なので定期的な交換をお勧めします。
ラインヒューズホルダー交換しました。
’95モデルまでのミニの致命的ともいえるエンジンルーム内のヒューズ。
しかもラインヒューズはエアクリーナーの後ろに・・・
エンジンルーム内は超高温。
その熱でラインヒューズホルダーが溶けたり、接点不良をおこしたり。
特にインジェクションの車は燃料ポンプリレー、メインリレーの電源もその中に。
このトラブルで止まってしまった車が何台あったことか。。。
’96モデルではヒューズがブレードヒューズに変わり、最終モデルになってやっと室内へ。
もっと早くからそうして欲しかった気もしますが・・・
ピットハウスでは、納車はもちろん車検、点検等で預かった際には
交換させてもらっています。
いろいろ試した結果やはりブレードヒューズが一番ということに。
配線の延長してエンジンルームのなるべく隅の方に取り付けています。
オールドＭＩＮＩで懸念されていたＡＴミッションのトラブル・・・
１．３ｉになってからは心配のタネでした・・・
特に９７年式以降のモデルでは、かなりの確率でヤバイのではないでしょうか(;^_^A
こんなこともあり私共ショップではＡＴのＭＩＮＩの販売を控えていた時期がありました・・・
ところが！１年ほど前に『こいつ』の登場にで（ジャ～ン♪）
オートマＭＩＮＩも ついに「ピットハウス レベル」をクリアする事となりました（パチパチ♪）
スーパーリビルトＡＴミッション！！！！（勝手にスーパー！とつけましたｗ）それほどスーパーです
『壊れない』オートマが皆様に提供できるようになりました！！
ピットハウスではオールドＭＩＮＩのＡＴ中古車にこのミッションを採用しております。
「ＡＴ限定の方にもミニの楽しさを分けてあげたい！」「安心してＡＴのミニに乗ってもらいたい！」
究極の『壊れないＭＩＮＩ』創りの重要なアイテムです。
今後も少しづつ「ピットハウス レベル」を紹介していきます・・・
時々覗きに来て下さい♪
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