Garage Pit House

燃料計がおかしくなってる方いませんか？
ガソリンを入れたのにメーターの針が動かない！？
メーターがふらつく！？
そんなトラブルの多くは燃料タンクユニットが原因。
ユニットのうきの中にガソリンが入って沈んでしまったり、
機械的な部分が壊れたり。。。
今回はうきが沈んでいました。

雨漏れ点検の依頼。
リアシートの下がビチャビチャになってしまうということでした。
点検してみるとルーフの溝の部分に穴が開いていました。
原因はサビ。 
新車からルーフに付いているハチマキによって雨がや汚れが残ってしまい
それがサビ発生の原因になります。

　　
ハチマキがまだ付いている方外すことをオススメします。
特に’97以降のミニはなぜかサビやすいのでご注意ください。
まめなワックスがけを心がけましょう！！

今回は足回りの修理です。
点検したところバンプバッファー、リバウンドバッファー、ロアアームブッシュの不良が見つかりました。
　　

強化タイプのロアアームブッシュに交換。耐久性抜群です。
この辺りも消耗品なので古い車、走行距離の多い車は交換をオススメします。

ミニの致命的とも言える乗り心地改善の為にラバーコーンをコイルサスに変更。
ミニの乗り心地の悪さの原因はここにあります。
外したラバーコーンを見てもらうとわかるんですが、フロント側はペシャンコです。
その為ゴムが伸び縮みしない為突き上げられる感じになります。

　　　
コイルサスに変更後のお客様には
「もっと早く変えていれば良かった」とか
「運転が疲れなくなった」とか
「ハンドルが軽くなった」とか大評判です。

ミニ1.0はポイント式のディストロビューターです。
時々ポイントの調整等してあげなければ不調の原因になります。
しかも軸にガタが出ていました。
そこで今回フルトラのディスビに交換しました。
これでポイントによる点火系のトラブル解消です！！

シリンダーヘッドのオーバーホールです。
もともと今回はオイル漏れがひどいと言う事での修理。
原因はヘッドにありました。
ミニ1.0でよくあるオイル漏れなんですが、ヘッドの後ろ側のあるリベットの部分。　
オイルラインの穴あけの為に開けた穴を塞いでいるので圧力がかかります。
それをリベットで止めているだけなのでいずれ漏れます。

修理にはヘッドを降ろさなければならないのでせっかくなので一緒にオーバーホールもすることに。
さすがに車が古いので開けてみるとカーボンの付着、汚れがすごい。　  
オイルシールもガチガチにかたくなって。

　　　
もちろんリベット部分は漏れない対策とリベット打ち直しをしておきました。　
キャブレターも外したのでエンジンの裏側のサイドカバーのパッキンも交換しておきました。
ミニ1.0はここも良く漏れます。