こんばんは
タケです 😀
本日、R56 クーパーSのスパークプラグを交換しました。
なんとなくアイドリングが不安定とか、調子がいまいちとか、プラグを交換して良くなるケースが結構あります。
ちなみに右が今まで仕様していた物。先端がだいぶ減っているのがわかります
ピットハウスでは２００００kmごとの交換をお勧めします
BMW MINI
R56 クーパーS スパークプラグ交換
2013年1月7日 月曜日クーパーS コンプリートカー
2012年8月18日 土曜日
Ｓｐｅｃ－Ｃ 車高調
2010年7月20日 火曜日オリジナルサスペンション
ＰｉｔＨｏｕｓｅ Ｓｐｅｃ－Ｃ 装着しました！
当社デモカーにはＳｐｅｃ－Ｓを装備しておりますが、この程（っても先週ですが(汗)
タウンユース向け（日常ストリートからワインディング）をターゲットとしたコンフォートモデル
Ｓｐｅｃ－Ｃをベースにユーザー様のリクエストを取り入れセミオーダーさせて頂きました。
ＭＩＮＩ－ＯＮＥ ６ＭＴ いつもありがとうございます。
今回はオプションにフロント調整ピロアッパーを装着（当社オリジナルカラーがブラックに決まりました）
より広範囲のジオメトリーに対応できる仕様としました。
セッティング幅に余裕を持たせてありますので、これからの煮詰め作業が楽しみです
現在オーナー様にはファーストランニングをこなして頂いておりますので（５００キロ程）
月末ごろには再度のリセッテングにお預かりする予定です、またこちらで報告致します。
それから、まだ告知してませんでしたが、当社コーナーウエイトゲージを導入しより納得のいく
アライメントセット が追求出来るようになりました。（もっと前からないといけませんんね・・(汗)
車高調装着済みの方、重量配分を考えた車高調整してみませんか・・？
クラッシクミニのＨｉＬo調整でもかなりの効果有りです！！
単純にマイカーの体重測定したい方もｗどうぞ・・・お問い合わせください。
サーキットテスト実践編
2010年6月24日 木曜日サーキットテスト実践編です
６月２０日 ＭＩＮＩＣＵＰ Ｒｄ．２ へ行ってきました。
ＮＥＷサスペンションの開発過程ですが、 オリジナル車高調Ｓｐｅｃ－Ｓ は気持ちの良いワイディング走行とサーキットでのタイムを削る役目を担っているので皆さんへのお披露目を兼ねて実践デビューしました。
「走る実験室」です！結果が悪かったら恥も掻くでしょうが、あえて挑戦するのは大事です
クラシックミニの時代からレース参戦で培ってきたノウハウは、すごくに役に立っているし自信にもつながっている
非常に大きな財産です。 いい成績残したいから頑張りますすよね♪
今回のＮＥＷ－ＭＩＮＩでの新たな開発でもレース参戦は自然の流れでした。。。
結果は！ 総合２位！！ デビュー戦としては上出来でしょう。
Ｓｐｅｃ－Ｓ が狙いどうりのパフォーマンスを発揮してくれて十分に皆さんにオススメできる物に仕上がってくれました。
ツクバサーキット＆ラジアルタイヤ（ＡＤ０８とスタースペック）できちんとデータ取れてます
来月早々にはＦＩＳＣＯでデータ取りもします。
自分のＭＩＮＩでサーキットを楽しみたい、どうせなら少しでも早く走らせたいと思っている方、
是非一度ご相談下さい。 サスペンションがあなたの腕をあげてくれます♪
サーキットテスト
2010年6月16日 水曜日新作オリジナルサスペンションＫＩｔ のサーキットテストに行ってきました。
すでにストリートでは街中やワイディングなど様々な状況下でテストを重ねてきましたが
２０日の実戦に向けツクバサーキットでセッティング合わせです。
街中でも十分に対応できる Ｓｐｅc-Sですがここはサーキット！ さすが本来持っているポテンシャルの発揮どころということで、減衰ダイヤルの調整のみで素晴らしいパフォーマンスを見せてくれました。
適切なキャンバーセットとの組み合わせで、４輪のタイヤ全体に均一に熱が入り前後のバランスも良くほぼ理想的なステアリング特性を出せましたが、トラクションの掛かりをもう少し良い方向に持っていけないものかと、、
開発メンバーとの話し合いでまたまた（もう何度目だろう・・・）
さらに手を加えることとなりまして、、、
で、本日定休日にも拘わらず(汗)大急ぎで取外しメーカーに送りました。。
フ～～ッしかし暑かったですねー今日は。。
レース前ギリギリになりますが、さらに戦闘力が増して戻ってくるのを楽しみにまってます。
ＰＳ：オリジナルサスの発売にあたって、商品プロデュースして頂いているＰＲＯＵinternational
さんと商品開発のお手伝いをして頂いているトップラインの森下さんには本当に頭が下がります、
いつもありがとうございます。
みんなの暑い思いで作り上げた物はカッコイイです！！
