Garage Pit House

こんばんは

タケです

R50クーパーのラジエタークーラント漏れ修理させて頂きました。

オーバーヒートしたという事でお預かり。

点検してみるとエンジンとヒーターホースのジョイントパイプから漏れていました。

こちらのプラスティックの部品です。

経年劣化でクラックが入っていました。

新品に交換。クーラントを入れ替えて作業完了です。

H様ありがとうございました。

最近クーラント漏れ修理が続いています。

年数が経つと、プラスティック、ゴム類の劣化はしょうがないとこですねぇ

クーラントが減っているとか、ファンがいつもより回るなど、怪しいかな？と思ったらピットハウスにご相談ください。

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こんばんは

タケです

R56クーパーの、エンジンオイル漏れ修理させて頂きました。

今回の漏れ箇所は、ロッカーカバーガスケットからオイルにじみです。

オイルでベタベタに汚れていました。

カバーを取り外してガスケットを交換。

こちらが古いガスケット。

ゴム製品ですが、プラスチックのように硬くなっていました。

ガスケットを新品に交換。きれいにして完了です。

N様ありがとうございました。

こんばんは

タケです

R56Sのインジェクター洗浄しました。

走行5000kmほどのインジェクターです。

直噴エンジンの為、カーボンが積もってどこから燃料が噴出されるのかわからない状態でした。

非常にデリケートなので、ブラシなどで磨いたりせずに専用の溶剤を入れた超音波洗浄機にて洗浄しました。

洗浄後がこちら。

洗浄前と比べると一目瞭然。

洗浄前はいつ不調になってもおかしくない状態なのがよくわかります。

皆さんのお車も、不調が出る前にインジェクター洗浄をオススメします。

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こんばんは

タケです

R56Sのエンジン不調修理させて頂きました。

不調の原因は、なんとエキゾース側のトバルブの欠けによるものでした。

固まったカーボンが挟まって欠けてしまったようです。

こうなってしまうと、バルブの交換、シリンダーヘッドのオーバーホールなど、結構な出費になってしまうので要注意です。

予防の為にも、早めのエンジンオイル交換、定期的な燃焼室内の洗浄などが効果的です。

ピットハウスでは、バーダルDACで燃焼室内を洗浄。

さらに洗浄されたカーボン等がエンジンオイルに混ざって真っ黒になるので、同時にオイル交換。

特にカーボンの溜まりやすいR56Sにはオススメのメニューです。

お問い合わせお待ちしています。

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こんばんは

タケです

車検でお預かり走行50,000kmのR53のパワステのオイル漏れ修理させて頂きました。

R５０系のウイークポイント。定番の修理になってます。

年数が経ってくると、ゴム類の劣化は避けられないですね～

今回こちらの２本のホースを交換です。

パワステオイルが無くなってポンプが壊れる前に、早めの修理をオススメします。

そして、こちらも最近修理の多いバイブレーションダンパー。

ゴム部分に深い亀裂が入っていました。

こちらも切れにくい、対策品のものに交換させて頂きました。

50系のオーナー様もまだまだ多いと思います。

消耗品は早めに交換しながら、大切に乗り続けましょうね～♪